Comment Geotub a aidé à l’extension de l’autoroute M50, Red Cow Roundabout, à Dublin
par Nikola Tosic, 13 avril 2018
Vous ne détestez pas rester assis dans la circulation à cause des travaux routiers? Bien sûr que oui! Même si vous savez que ces travaux sont nécessaires pour des routes meilleures et moins encombrées (à la fin).
Au tournant du siècle, l’autoroute M50, la route orbitale très fréquentée de Dublin, a souffert de problèmes chroniques de capacité, de telle sorte qu’au début de 2006, un projet de modernisation massive a été lancé. L’un des points noirs les plus célèbres de la M50 était la Red Cow Roundabout, l’intersection avec l’importante route N7 de Cork et Limerick: le trafic circulant sur la N7 devait négocier un feu à chaque mouvement, ce qui ralentissait la progression. La croissance de Dublin a rendu ce carrefour – le carrefour routier le plus achalandé d’Irlande – très encombré et a rendu une mise à niveau obligatoire.
Comme la situation du trafic était déjà compliquée, toutes les mesures possibles ont dû être planifiées pour réduire au minimum les perturbations inévitables.
Comme la situation du trafic était déjà compliquée, toutes les mesures possibles ont dû être planifiées pour réduire au minimum les perturbations inévitables. Le projet nécessitait la construction de nouveaux ponts le long des ponts existants, et l’espace disponible était très limité pour placer des grues et autres équipements lourds en bordure de route tout en maintenant la sécurité sur le site de construction ainsi que sur l’autoroute.
La proposition était difficile, et c’est exactement à ce moment-là que le coffrage en ABS Geoplast est devenu un élément essentiel de l’équation: les coffrages Geotub étaient l’outil parfait pour produire les grandes colonnes circulaires du pont (800 mm de diamètre) sans avoir à bloquer une voie supplémentaire de l’autoroute.
Chaque Geotub 80, d’une hauteur de 4,2 m, ne pesait au total que 76,16 kg (aucun élément ne pèse plus de 8,9 kg). Cela a permis à l’équipe de construction d’ériger et de dénuder manuellement la boîte de poteaux sans compromettre la circulation déjà limitée, ni la sécurité du chantier. Également important, le coffrage pourrait être livré et retiré du site à l’aide de véhicules légers, beaucoup moins troublants et n’exigeant pas d’espace de stationnement excessif sur le site.
Le Red Cow rond-point a été transformé en carrefour autoroutier à grande échelle: la congestion a été réduite grâce à un troisième niveau de séparation des voies, permettant au trafic de passer de la M50 à la N7 sans avoir à faire un rond-point. Le projet a été réalisé dans le cadre d’un contrat de conception et de construction par SIAC-Ferrovial M50 Joint Venture, un partenariat entre SIAC Construction Ltd et la société espagnole Ferrovial Agromán S.A., auxquel s’est joint un consortium d’ingénieurs composé de Hyder Consulting Ltd et PH McCarthy & Partners and Grontmij. Arup Consulting Engineers a supervisé le contrat pour le compte du South Dublin County Council et de la NRA.
La mise à niveau de la jonction était terminée après quelques années de travail: la congestion de la circulation sur la M50 de Dublin s’est atténuée, Geoplast fait fièrement partie de la solution.
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Prolongement de l’Autoroute M50, Red Cow rond-point, Dublin
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